フロリダ州マイアミからウェストパームビーチ(West Palm Beach)までの都市間列車を運行するブライトライン(Brighline)は、ウェストパームビーチからオーランド国際空港までの延伸工事を進めています。現在、170マイル(約274km)の延長区間のうち約7割の工事が完成しており、すでに建設工事が完了しているオーランド国際空港周辺の真新しい施設などの写真が公開されています。この延伸区間には、ブライトライン初となる最高速度200km/hで走行可能な区間が含まれているため、2022年末以降に予定されているこの区間の開業によって、アメリカ初の民間高速鉄道が誕生することになります。

完成したオーランド国際空港駅周辺
Image: Brightline

オーランド国際空港駅の駅舎外観です。駅舎は、2017年にオーランド国際空港インターモーダルターミナル(Orlando International Airport Intermodal Terminal)として先行開業しています。インターモーダルターミナルには、ターミナルAおよびBと連絡する自動運転シャトル(Automated People Mover: APM)が乗り入れているほか、新たな立体駐車場(1,690台分)も建設されました。なお、今年7月には新ターミナルCの開業も予定されており、ブライトラインは空港ターミナルへ直接乗り入れる高速鉄道として、全米初の事例となります。

Image: Brightline

ブライトラインが発着するオーランド国際空港駅は島式ホーム2面2線分の整備が完了しています。将来的にはオーランド近郊の通勤鉄道「サンレール(SunRail)」の乗り入れも予定されており、そのための拡張スペースらしき基礎部分も整備されています。

Image: Brightline

ホームの様子です。まだ、ホーム上にサイン類や電光掲示板などは設置されていません。

Image: Orland Airports

一足早く開業した自動運転シャトルのホームの様子です。

Image: Brightline

真新しいブライトラインの線路の奥に見える車両は、ターミナルA、Bへ向かうための自動運転シャトルです。ちなみに、この自動運転シャトルには三菱重工のクリスタルムーバー(Crystal Mover)が採用されています。

Image: Brightline

高速道路の下をとおる自動運転シャトルとブライトラインの軌道です。

Image: Brightline

ブライトラインは電化路線ではないのでスッキリした印象を受けます。

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