アムトラックの利用者数トップ10（2022年度版）

アムトラック（Amtrak）は22日、2022年度（2021年10月〜2022年９月）の利用状況などを取りまとめた予算概算要求のための年次報告書を公開しました（General and Legislative Annual Report）。コロナとの共存へと舵を切った2022年度のアムトラック利用者数は、2021年度と比較して概ね倍増しましたが、パンデミック前の2019年度と比較すると依然として７〜８割程度にとどまる結果となりました。以下、2022年度のアムトラック利用者数トップ10を、駅、州、列車ごとに、さらに収支率トップ10を列車ごとにまとめました。

アムトラックの利用者数トップ10（2021年度版）

Source: Amtrak

乗降客数トップ10の駅

2022年度のアムトラック乗降客数が最も多かった駅は、およそ800万人を記録したニューヨーク・ペンステーション（モイニハン・トレインホール）で、第２位のワシントンD.C.ユニオン・ステーション、第３位のフィラデルフィア30thストリート・ステーションから倍以上の差をつけてのトップとなりました。なおトップ10のうち、シカゴユニオン・ステーションとロサンゼルスユニオン・ステーション以外は、全てボストンからワシントンD.C.を結ぶ北東回廊（Northeast Corridor）からランクインしています。また、トップ10にランク入りした全ての駅で前年比1.5から２倍の乗降客数を記録しましたが、パンデミック前の2019年度比では７〜８割程度にとどまっています。

順位 （FY2022）	駅名	乗降者数 （FY2022）	前年比 （FY2021）	コロナ前比 （FY2019）
１	ニューヨーク Penn Station	8,008,700	197%	74%
２	ワシントンD.C. Union Station	3,631,677	207%	70%
３	フィラデルフィア 30th Street Station	3,058,329	204%	68%
４	シカゴ Union Station	2,359,084	177%	71%
５	ボストン South Station	1,216,560	179%	77%
６	ロサンゼルス Union Station	928,558	199%	66%
７	ボルチモア Penn Station	838,591	188%	80%
８	オールバニ・レンセリア Albany–Rensselaer	640,353	169%	79%
９	ニューヘイブン Union Station	617,119	178%	79%
10	ボストン Back Bay	606,967	188%	84%

乗降客数トップ10の州

州別のアムトラック乗降客数についても人口が集中する北東回廊に位置する州から７州がランクインしています。また、第２位には全米最大の人口を抱えるカリフォルニア州が、第５位には全米第３位の都市圏シカゴを有するイリノイ州がランクインしています。これらの州では昨年度と比較して乗降客数が２倍近く増えましたが、コロナ前と比較すると依然として７割程度となっています。なお、アメリカ南東部の州から唯一ランクインしたバージニア州では、州政府の支援により都市間列車の運行本数が大幅に増えたため、唯一コロナ前よりも乗降客数が増加する結果となりました。

順位 （FY2022）	州名	乗降客数 （FY2022）	前年比 （FY2021）	コロナ前比 （FY2019）
１	ニューヨーク New York	9,894,418	190%	76%
２	カリフォルニア California	6,436,328	182%	56%
３	ペンシルベニア Pennsylvania	4,182,396	196%	63%
４	コロンビア特別区 District of Columbia	3,631,678	207%	70%
５	イリノイ Illinois	3,389,218	174%	72%
６	マサチューセッツ Massachusetts	2,679,582	192%	77%
７	バージニア Virginia	1,578,656	174%	102%
８	メリーランド Maryland	1,576,764	190%	78%
９	コネチカット Connecticut	1,448,438	184%	79%
10	ニュージャージー New Jersey	1,173,886	197%	67%

利用者数トップ10の列車

利用者が圧倒的に多かった列車は北東回廊のノースイース・トリージョナルで、およそ700万人の利用がありました。第２位はおよそ210万人が利用した高速列車アセラで、昨年度と比較して2.5倍近くの利用がありました。また、その他の列車についても、昨年度と比較して利用者が軒並み倍増する結果となりました。一方で、パンデミック前との比較では７〜８割程度の回復率にとどまっており、特に北東回廊以外での回復が遅れている傾向がみられました。

順位 （FY2022）	列車名	主な運行区間	利用者数 （FY2022）	前年比 （FY2021）	コロナ前比 （FY2019）
１	ノースイースト・リージョナル Northeast Regional	ボストン〜ワシントンD.C.	7,091,325	202%	79%
２	アセラ Acela	ボストン〜ワシントンD.C.	2,144,369	239%	60%
３	パシフィック・サーフライナー Pacific Surfliner	ロサンゼルス〜サンディエゴ	1,634,087	194%	59%
４	エンパイア・サービス* Empire Service	ニューヨーク〜オールバニ	1,019,187	166%	84%
５	キーストーン Keystone	ニューヨーク〜ハリスバーグ	806,430	205%	51%
６	サン・ホアキン San Joaquins	オークランド／サクラメント〜ベーカーズフィールド	710,051	164%	66%
７	キャピトル・コリドー Capitol Corridor	オーバーン〜サンノゼ	674,039	190%	38%
８	ハイアワサ Hiawatha	シカゴ〜ミルウォーキー	501,925	208%	57%
９	リンカーン・サービス Lincoln Service	シカゴ〜セントルイス	476,180	182%	76%
10	ダウンイースター Downeaster	ボストン〜ブランズウィック	444,812	216%	80%

収支率トップ10の列車

2022年度は、パンデミック以降で初めてノースイースト・リージョナルの収支率が100％を上まわりました。また、昨年度に引き続きワシントンD.C.郊外とフロリダを結ぶオート・トレインの収支率が好調となりました。しかし、パンデミック前に収支率202％を誇ったアムトラックのドル箱列車アセラの落ち込みが依然として顕著となっています。また、パンデミック前に収支率100％を超えていたノースイースト・リージョナルのバージニア直通列車については、運行本数が増えたことで利用者数は過去最高を記録しましたが、収支率が下がる結果となりました。

順位 （FY2022）	列車名	収支率* （FY2022）	収支率* （FY2019）
１	オート・トレイン Auto Train	122%	92%
２	ノースイースト・リージョナル Northeast Regional	102%	150%
３	アセラ Acela	99%	202%
４	カロリニアン Carolinian	68%	94%
５	バージニアサービス・ロアノーク VA Service: DC-Roanoke	64%	139%
６	パルメット Piedmont	63%	79%
７	バージニアサービス・ニューポートニューズ VA Service: DC-Newport News	56%	117%
８	ピードモント Piedmont	55%	38%
９	バージニアサービス・ノーフォーク VA Service: DC-Norfolk	51%	111%
10	ペンシルベニアン Pennsylvanian	50%	73%