カリフォルニア高速鉄道
計画ルート
フェーズ１：約840km
サンフランシスコ〜ロサンゼルス／アナハイム
フェーズ２：約454km
サクラメント〜マーセド
ロサンゼルス〜サンディエゴ
サンフランシスコ〜ロサンゼルス／アナハイム
フェーズ２：約454km
サクラメント〜マーセド
ロサンゼルス〜サンディエゴ
整備方式*
サンフランシスコ〜ギルロイ：在来線改良／高速化
ギルロイ〜バーバンク：高速鉄道専用線
バーバンク〜アナハイム：在来線改良／高速化
ギルロイ〜バーバンク：高速鉄道専用線
バーバンク〜アナハイム：在来線改良／高速化
最高速度*
サンフランシスコ〜ギルロイ間：180 km/h
ギルロイ／マーセド〜バーバンク間：320 km/h以上
バーバンク〜アナハイム間：180 km/h
ギルロイ／マーセド〜バーバンク間：320 km/h以上
バーバンク〜アナハイム間：180 km/h
駅数
フェーズ１：最大16駅
フェーズ２：最大12駅
フェーズ２：最大12駅
開業時期*
マーセド〜ベーカーズフィールド間：2030〜33年開業予定
その他の区間：未定
その他の区間：未定
建設費用*
フェーズ１：885億〜1,280億ドル（2023年時点の試算）
フェーズ２：未定
フェーズ２：未定
走行方式
粘着駆動による電車方式
使用車両
８両編成の電車（アルストムまたはシーメンス製）
※環境アセスメントによって整備方針が示されている区間のみ記載
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