南東回廊
計画ルート
整備中の区間：
ワシントンD.C.〜リッチモンド：約198km
整備計画中の区間：
リッチモンド〜ローリー：約260km
整備構想がある区間：
ローリー〜シャーロット：約262km
シャーロット〜アトランタ：約450km
アトランタ〜チャタヌーガ〜（ナシュビル）：ーkm
アトランタ〜ジャクソンビル〜（オーランド）：ーkm
ワシントンD.C.〜リッチモンド：約198km
整備計画中の区間：
リッチモンド〜ローリー：約260km
整備構想がある区間：
ローリー〜シャーロット：約262km
シャーロット〜アトランタ：約450km
アトランタ〜チャタヌーガ〜（ナシュビル）：ーkm
アトランタ〜ジャクソンビル〜（オーランド）：ーkm
整備方式*
ワシントンD.C.〜シャーロット：在来線改良／高速化
シャーロット〜アトランタ：高速鉄道専用線
シャーロット〜アトランタ：高速鉄道専用線
最高速度*
ワシントンD.C.〜リッチモンド：145 km/h
リッチモンド〜ローリー：180 km/h
ローリー〜シャーロット：130 km/h
シャーロット〜アトランタ：200〜350km/h
リッチモンド〜ローリー：180 km/h
ローリー〜シャーロット：130 km/h
シャーロット〜アトランタ：200〜350km/h
駅数*
ワシントンD.C.〜シャーロット：アムトラックの停車駅に準ずる
シャーロット〜アトランタ：最大８駅
シャーロット〜アトランタ：最大８駅
開業（高速化事業完了）時期*
ワシントンD.C.〜リッチモンド：2030年
リッチモンド〜ローリー：2030年
ローリー〜シャーロット：2018年路線改良完了／高速化は未定
シャーロット〜アトランタ：2035年（想定）
リッチモンド〜ローリー：2030年
ローリー〜シャーロット：2018年路線改良完了／高速化は未定
シャーロット〜アトランタ：2035年（想定）
建設費用
ワシントンD.C.〜シャーロット：26億〜75億ドル（年試算）
シャーロット〜アトランタ：62〜84億ドル（2021年試算）
シャーロット〜アトランタ：62〜84億ドル（2021年試算）
走行方式*
ワシントンD.C.〜シャーロット：粘着駆動によるディーゼル方式
シャーロット〜アトランタ間：粘着駆動によるディーゼルまたは電車方式
シャーロット〜アトランタ間：粘着駆動によるディーゼルまたは電車方式
使用車両
ワシントンD.C.〜シャーロット間：Amtrak Airo（シーメンス製）
シャーロット〜アトランタ間：電車またはディーゼル車両
シャーロット〜アトランタ間：電車またはディーゼル車両
*環境アセスメントによって整備方針が示されている区間のみ記載
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