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カリフォルニア高速鉄道局（California High-Speed Rail Authority: CHSRA）は18日、サンフランシスコとサンノゼを結ぶ全長約43マイル（69km）の区間について、環境アセスメントの評価書（Final EIR/EIS）を承認したと発表しました。これにより、カリフォルニア高速鉄道の第１期整備区間であるサンフランシスコとロサンゼルス・アナハイムを結ぶ全長500マイル（805km）におよぶ区間うち、およそ８割にあたる420マイル（676km）の区間において環境アセスメントが終了したことになります。また、2030年までに先行開業を目指すベーカーズフィールド（Bakersfield）〜マーセド（Marced）間についても動きがあり、最後まで未着工となっていた52.4マイル（84km）の区間の構造物設計などを実施する事業者が決定しました。

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サンフランシスコとロサンゼルスなどを結ぶ高速鉄道建設計画を進めているカリフォルニア州高速鉄道局（California High-Speed Rail Authority: CHSRA）は、セントラルバレーエリアのフレズノ〜ベーカーズフィールド間の2029年暫定開業を目指して、現在一部区間で建設工事を進めています。CHSRAは27日、暫定開業時に誕生する５駅のうち、同局が整備するマーセド（Merced）、フレズノ（Fresno）、キングス・トゥーレアリ（Kings-Tulare）、ベーカーズフィールド（Bakersfield）駅の基本計画策定業務を行う事業者を、今秋にも決定すると発表しました。基本計画では、駅の設置場所、デザインコンセプト、開発や建設にかかる費用、施工条件などの計画案が策定される予定です。

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