ニューヨーク州都市交通局（MTA）は10日、2021年から試運転を実施していた新型地下鉄車両「R211形」の営業運転をA系統で開始したと発表しました。同車両は川崎車両の米国現地法人であるKRC（Kawasaki Rail Car, Inc）が製造する最新地下鉄車両で、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョン（アルファベット系統）で運行されている既存車両を順次置き換える計画となっています。新型車両には、フルカラーLED表示器、監視カメラ、LED照明、車内デジタル表示機、混雑時のスムーズな乗り降りを考慮した従来よりも広いドアなど多くの最新設備が採用されており、次世代のニューヨーク市地下鉄を担っていくにふさわしい車両がデビューすることになります。R211形は、2026年にかけて1,175両が製造される予定となっているほか、さらに追加で最大437両の導入も検討されています。
フィラデルフィア（Philadelphia）都市圏の公共交通を運営する南東ペンシルベニア交通局（Southeastern Pennsylvania Transportation Authority: SEPTA）は23日、2027年から導入を予定している路面電車／ライトレール路線向けの新型車両について、フランスの車両メーカーである「アルストム（Alstom）」に発注したと発表しました。新型車両はバリアフリーに対応した低床式の連接車両となる予定で、合計150編成（さらにオプションとして最大30編成）が導入される予定で、確定分の発注金額は約７億1,400万ドル（約962億円）となります。これにより、1980年代から使用されている川崎重工製（現川崎車両）の既存車両は2030年末頃までに引退することになります。
ノルウェーの鉄道車両リース会社であるNorske togは17日、ノルウェー国鉄（Vygruppen AS: Vy）が長距離列車に導入予定の新型車両「クラス79（Class 79）」を、スイスの車両メーカーである「シュタッドラー・レール（Stadler Rail AG）」に発注したと発表しました。この車両は、シュタッドラーが同社の鉄道車両ブランドFLIRTをベースにノルウェー向けに開発した「FLIRTNEX（Nordic Express）」と呼ばれるもので、非電化区間への導入も予定されているため、電車方式およびバイモード方式の２形式が登場する予定です。今回の発注確定分は17編成（８両編成17本）ですが、オプション契約として最大83編成を2033年までに導入する計画もあり、今後、絶景を楽しめることで人気なノルウェーの長距離列車の旅がさらにグレードアップすることが期待されます。
ニューヨーク州都市交通局（MTA）は３日、ブルックリンにあるニューヨーク市都市交通局（NYC Transit）コニーアイランド車両基地（Coney Island Yard）において、今年から営業運転を開始する予定の新型地下鉄車両「R211形」を公開しました。R211形は、ニューヨーク市地下鉄のうち、車体幅が広い車両が使用されるBディビジョン（アルファベット系統）向けの新型車両で、最大1,612両が川崎車両の米国現地法人であるKRC（Kawasaki Rail Car, Inc）によって製造されることとなっています。なお、今回公開されたR211形は、ニューヨーク地下鉄では初となる車両貫通路（Open Gangway）を採用した「R211T形」と呼ばれるもので、車両貫通路を本格採用するかを検討するために試験的に導入される20両の一部となります。
ドイツ鉄道（Deutsche Bahn: DB）は昨年12月５日から、フランクフルト中央駅（Frankfurt/Main）とケルン（Köln）を結ぶケルン-ライン＝マイン高速線（Cologne-Frankfurt high-speed railway）において、ドイツ国内の営業最高速度である時速300km運転に対応したICE 3（Intercity-Express 3）の次世代車両「ICE 3neo」の営業運転を開始しました。ICE 3neoは、シーメンス・モービリティがドイツ鉄道向けに開発した「ヴェラロMS（Velaro MS）」と呼ばれる動力分散方式の４電源対応高速車両で、ベルギーやオランダでの運行にも対応しています。同車両は、2030年にかけて増加が予想される座席需要に対応するため、2029年までに合計73編成が増備される予定となっています。
アムトラック（Amtrak）は15日、北東部やパシフィックノースウェストで運行される短・中距離列車において、2026年から営業運転を開始予定の新型車両「AMTRAK AIRO」の概要を発表しました。AMTRAK AIROは、シーメンス・モービリティ（Siemens Mobility）が北米市場向けに開発した車両ブランド「ベンチャー（Venture）」と呼ばれるタイプの車両で、最高速度125mph（約201km/h）での走行性能を有しています。ベンチャーは、フロリダのブライトライン（Brightline）、カリフォルニア州および中西部の州が車両を保有する一部のアムトラック列車、カナダのVIA鉄道（VIA Rail）においてすでに営業運転が開始されていますが、アムトラックの主要路線である北東回廊（Northeast Corridor）発着列車やカスケーズへの投入は初めてなります。
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