フロリダ州のマイアミとウェストパームビーチを結ぶ民間旅客鉄道「ブライトライン（Brightline）」は９日、ウェストパームビーチからオーランド国際空港までのおよそ170マイル（約270 km）の延伸プロジェクトによって開業する、オーランド国際空港駅の完成イメージを公開しました。ブライトラインは、アメリカの旅客鉄道のイメージを一新する革新的なサービスを提供している鉄道会社として注目されており、今回完成イメージが公開されたオーランド国際空港駅のおいても、同社がすでに他の駅で展開している無人決済が可能なコンビニ「MRKT」、オリジナルカクテルや軽食などを提供するバー「Mary Mary」、プレミアムクラス利用者向けのラウンジサービスなどが提供される予定です。
サンフランシスコ市交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency: SFMTA）は、ダウンタウンの地下で10年以上にわたり建設工事を進めていた「セントラルサブウェイ（Central Subway）」において、11月19日から週末のみ運行の暫定ダイヤで営業運転を開始しました。セントラルサブウェイは、サンフランシスコ市営鉄道「ミュニ（MUNI）」Tサードストリートライン（T Third Street Line）の第２フェーズとして整備されたもので、チャイナタウンからスタートアップ企業などが集積するサウスオブマーケット（South of Market: SoMa）付近を通り、将来はカリフォルニア高速鉄道の暫定ターミナルとなる予定のカルトレイン（CalTrain）の4th&キングストリート（4th & King Street）駅の間を結ぶ全長1.7マイル（約2.74km）のライトレール路線です。
日立製作所は17日、カナダ最大の都市トロントで計画中の「オンタリオ線（Ontario Line）」の車両製造、運行システム、さらに開通後30年間にわたるオペレーションおよびメンテナンスを、グループ会社である日立レール（Hitachi Rail）を中心とするコンソーシアム「Connect 6ix」が90億カナダドル（約9,500億円）で受注したと発表しました。オンタリオ線は、トロント交通局（Toronto Transit Commission: TTC）の地下鉄ライン１の混雑緩和や鉄道ネットワークの拡充などを目的として、オンタリオ州政府の機関であるインフラストラクチャー・オンタリオ（Infrastructure Ontario）およびメトロリンクス（Metrolinx）が計画を進めている地下鉄路線です。
カリフォルニア州の南部に位置するサンバーナーディーノ郡では、サンバーナーディーノ郡運輸局（San Bernardino County Transportation Authority: SBCTA）が中心となり整備を進めてきた新路線「アロー（Arrow）」が、24日に開業しました。アローは、レッドランズ（Redlands）とサンバーナーディーノ（San Bernardino）の間、およそ９マイル（約14km）の区間を結ぶ全線非電化の鉄道路線で、サンバーナーディーノ・ダウンタウン駅では、メトロリンクのサンバーナーディーノ線（San Bernardino Line）と接続しています。これにより、レッドランズとロサンゼルス・ユニオンステーションまでが鉄道で結ばれることになります。なお、平日の朝にレッドランズからロサンゼルス方面、夕方にロサンゼルスからレッドランズ方面に向かう急行列車が一本ずつ運行され、同区間が約90分で結ばれます。
ワシントンメトロ（WMATA）は19日、開業が遅れていたシルバーラインのダレス国際空港（Dulles International Airport）方面への延伸区間について、11月後半のホリデーシーズン（Thanksgiving）が始まる前に営業運転を開始できるとの見通しを示しました。同延伸区間では、すでに実際のダイヤを想定した試運転などが２週間にわたって実施され、現在、ワシントン地下鉄安全委員会（WMSC）による最終認可待ちの状態となっています。また、昨年のブルーラインでの脱線事故の影響で、主力車両である7000形車両の車両不足が依然として続いていることから、新線開業によって他路線における更なる車両不足の影響が及ばぬよう、7000形車両の第３期営業運転復帰計画（Phase 3 Return to Service Plan）がWMSCによって承認されてからの開業となるようです。
フランス国鉄（SNCF）とドイツ鉄道（DB）は24日、フランスのストラスブール（Strasbourg）で開かれた両国間を結ぶ国際高速列車の運行開始15周年を祝うイベントにおいて、パリとベルリンを結ぶ新路線を早ければ2023年12月にも開設すると発表しました。フランス、ドイツ両国を結ぶ高速列車は2007年にデビューし、これまでに約2,500万人が利用、今後も利用者の増加が見込まれています。パリとベルリンを結ぶ高速列車については、所要時間が７時間におよぶことから需要が見込めないと考えられていましたが、近年は長時間の乗車であっても鉄道利用を好む利用者が増えており、所要時間７時間の路線でも運行可能と判断したようです。
DenshaDex 