英国では、ロンドンとバーミンガム、マンチェスターなどを最高速度360km/hで走行可能な高速鉄道専用線で結ぶインフラプロジェクト「ハイスピード２（High Speed 2: HS2）」の整備が進められています。HS2は現在、2029〜2033年ごろの開業を目指してロンドンとミッドランド西部を結ぶ区間（フェーズ１）の建設が進められており、同区間には４つの個性的な新駅が誕生する予定です。その中において、ロンドンに次ぐ都市圏人口を抱えるバーミンガムの中心部に整備される「バーミンガム・カーゾン・ストリート（Birmingham Curzon Street）」駅は、19世紀以降に整備される英国の鉄道ターミナルとして最大の規模を誇る新駅となります。なお、HS2が開業すると同駅からロンドンまでは約52分、マンチェスターまでは約41分で結ばれることになります。
英国では、ロンドンとバーミンガム、マンチェスターなどを最高速度360km/hで走行可能な高速鉄道専用線で結ぶインフラプロジェクト「ハイスピード２（High Speed 2: HS2）」の整備が進められています。HS2は現在、2029〜2033年ごろの開業を目指してロンドンとミッドランド西部を結ぶ区間（フェーズ１）の建設が進められており、同区間には４つの個性的な新駅が誕生する予定です。そのうちの一つでバーミンガムの郊外に整備されるインターチェンジ（Interchange）駅は、バーミンガム空港、ナショナル・エキシビション・センター（National Exhibition Centre: NEC）などへのゲートウェイになる予定す。なお、HS2が開業すると同駅からロンドンまで約38分、マンチェスターまで約37分という立地条件を生かして、駅周辺では大規模都市開発も計画されています。
英国では、ロンドンとバーミンガム、マンチェスターなどを最高速度360km/hで走行可能な高速鉄道専用線で結ぶインフラプロジェクト「ハイスピード２（High Speed 2: HS2）」の整備が進められています。HS2は現在、2029〜2033年ごろの開業を目指してロンドンとミッドランド西部を結ぶ区間（フェーズ１）の建設が進められており、同区間には４つの個性的な新駅が誕生する予定です。そのうちの一つ、オールド・オーク・コモン（Old Oak Common）駅は、ロンドン北西部に整備される新駅で、エリザベス線などの列車が乗り入れるグレート・ウェスタン本線（Great Western Main Line）と接続する重要な交通ハブとなります。なお、HS2のロンドン・ユーストン（London Euston）駅が開業するまでの間は、オールド・オーク・コモン駅がロンドン側の暫定ターミナル駅としての役割を果たすことになります。
英国では、ロンドンとバーミンガム、マンチェスターなどを最高速度360km/hで走行可能な高速鉄道専用線で結ぶインフラプロジェクト「ハイスピード２（High Speed 2: HS2）」の整備が進められています。HS2は現在、2029〜2033年ごろの開業を目指してロンドンとミッドランド西部を結ぶ区間（フェーズ１）の建設が進められており、同区間には４つの個性的な新駅が誕生する予定です。その中でも最大規模のターミナル駅となるロンドン・ユーストン（London Euston）駅の整備は、新駅建設に合わせて公共スペースや再開発ビルの整備、既存駅の改修なども一体的に実施される再開発プロジェクトとなる予定で、ロンドンの主要鉄道ターミナルの一つであるユーストン駅にとって一世一代のプロジェクトとなる予定です。
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