ワシントンメトロ（WMATA）は19日、開業が遅れていたシルバーラインのダレス国際空港（Dulles International Airport）方面への延伸区間について、11月後半のホリデーシーズン（Thanksgiving）が始まる前に営業運転を開始できるとの見通しを示しました。同延伸区間では、すでに実際のダイヤを想定した試運転などが２週間にわたって実施され、現在、ワシントン地下鉄安全委員会（WMSC）による最終認可待ちの状態となっています。また、昨年のブルーラインでの脱線事故の影響で、主力車両である7000形車両の車両不足が依然として続いていることから、新線開業によって他路線における更なる車両不足の影響が及ばぬよう、7000形車両の第３期営業運転復帰計画（Phase 3 Return to Service Plan）がWMSCによって承認されてからの開業となるようです。
ワシントンメトロ（WMATA）は16日、昨年10月にブルーラインで発生した脱線事故の影響で運行停止となっていた7000形車両の運行を暫定的に再開しました。これは、８月末を目指している同車両の全面運行再開に向けた第１段階として、問題となった車輪内面距離の検査をより高精度の測定器を用いて毎日行うことを条件に実施されるもので、当面の間は８編成（８両編成８本）を上限として営業運転に投入されます。7000形車両は、６月中は新たな検査体制の習熟期間としてグリーンラインおよびイエローラインのみで運行される予定となっていますが、７月以降にはブルーライン、オレンジライン、シルバーラインでの運行も再開し、これらの路線の運行間隔を20分間隔から15分間隔に短縮する計画です。
ワシントンメトロ（WMATA）は19日、昨年10月に発生したブルーラインでの脱線事故を受けて全車両営業停止となっている7000形車両（748両）について、営業運転復帰に向けた進捗状況を発表しました。それによると、WMATAはワシントン地下鉄安全委員会（Washington Metrorail Safety Commission: WMSC）とともに、新たな保守点検方法の構築、保守点検スタッフの安全研修の実施などを軸にした運行再開計画をまとめており、８月末ごろの営業運転再開を目指しているとのことです。また、輪軸の状態をリアルタイムで計測できるシステムの導入も進めており、すでにカレッジパーク（College Park）付近に装置の設置が完了し、今後はシステムの動作確認などが実施される予定です。
ワシントンメトロ（Washington Metropolitan Area Transit Authority: WMATA）は、昨年10月に脱線事故を起こした7000形車両について、定期検査の間隔を90日から７日にすることで段階的に運行再開していく方針を、先月14日に示していました。その後、70両程度の7000形が運用復帰しましたが、定期検査を毎日実施する方針に変えたため追加車両の運用復帰を一時中断していました。しかし、その後の検査で、復帰した車両のうち少なくとも５両で不具合が見つかったため、全ての7000形の運行を再度中止していました。これを受けてワシントンメトロは、先月14日に示した運行再開方針を正式に改めると発表し、今後およそ90日間は7000形車両の運行は再開しない方針を固めました。
シカゴ交通局（Chicago Transit Authority: CTA）は、高架鉄道のシカゴ・L（Chicago ‘L’）で運行する老朽化した2600形車両の置き換え用として新形式7000形の導入を進めています。7000形の製造会社は入札方式で行われ、カナダのボンバルディアおよび中国中車（CRRC）の子会社であるCRRC Sifang Americaが最終選考に選ばれましたが、2016年9月に後者が約13億ドル（約1,300億円）で落札しました。7000形はオプション契約を含めると最大で846両導入される予定です。
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