英国では、ロンドンを起点にバーミンガム、マンチェスター、リーズなどを最高時速225マイル（約360キロ）で結ぶ「ハイスピード２（HS2）」と呼ばれる次世代高速鉄道プロジェクトが計画されています。このプロジェクトを進める英国政府出資のHS2社（High Speed Two Ltd.）は、プロジェクトのフェーズ１で使用される次世代高速鉄道車両の設計、製造、保守（最初の12年間）の発注先を日立と仏アルストム（Alstom）のジョイントベンチャー（Hitachi-Alstom High Speed: HAH-S）に決定したと発表しました。設計、製造および保守契約をあわせた受注額は約20億ポンド（約3000億円）となります。アルストムは当初単独でこの入札に参加していましたが、日立と共同で入札に参加していたカナダのボンバルディア（Bombardier）の鉄道部門を同社が買収したため、日立と共同で落札することになりました。
次世代高速鉄道車両のデザインは、日立とボンバルディアが提案していたものが採用されています（今後変更になる可能性もあります）。車両は８両１編成（全長約200m）が54編成（432両）製造され、２編成を連結した最大16両編成での運行も予定されています。
車両製造のうち、第１ステージとなる車体の組立と艤装は、日立のニュートン・エイクリフ（Newton Aycliffe）工場で行われ、第２ステージである内装、電気品、台車等の部品取り付けおよび各種試験は、ダービー（Derby）にあるアルストムのリチャーチ・レーン（Litchurch Lane）工場で行われます。また、台車はアルストムのクルー（Crewe）工場で製造されます。車両の製造は2025年ごろから開始され、ハイスピード２のフェーズ１が開業する2029年から2033年の間にデビューする予定です。
※一部内容を修正しました。
車両デザイン紹介ビデオ
HS2の路線図（参考）
HS2のフェーズ１では、ロンドン・ユーストン（London Euston）駅からバーミンガム・カーゾン（Birmingham Curzon）駅の区間が建設され、開業時期は2029年から2033年の間に予定されています。また、在来線を利用してその他の区間へも乗り入れも予定されています。
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