ドイツ鉄道（Deutsche Bahn: DB）は昨年12月５日から、フランクフルト中央駅（Frankfurt/Main）とケルン（Köln）を結ぶケルン-ライン＝マイン高速線（Cologne-Frankfurt high-speed railway）において、ドイツ国内の営業最高速度である時速300km運転に対応したICE 3（Intercity-Express 3）の次世代車両「ICE 3neo」の営業運転を開始しました。ICE 3neoは、シーメンス・モービリティがドイツ鉄道向けに開発した「ヴェラロMS（Velaro MS）」と呼ばれる動力分散方式の４電源対応高速車両で、ベルギーやオランダでの運行にも対応しています。同車両は、2030年にかけて増加が予想される座席需要に対応するため、2029年までに合計73編成が増備される予定となっています。
ICE 3neoが投入される予定の路線
ICE 3neoは、2022年12月５日から暫定的にケルン・フランクフルト間において営業運転を開始し、12月11日のダイヤ改正後は、ドルトムント（Dortmund）やミュンヘンにも運行区間を拡大しています。なお、ミュンヘンまで運転する列車は、昨年12月９日にシュトゥットガルト（Stuttgart）とウルム（Ulm）の間に開業したヴェンドリンゲン – ウルム高速線（Wendlingen-Ulm high-speed line）経由で運行されています。さらに2024年以降は、４電源対応の性能を活かして、ドイツとベルギーやオランダを結ぶ国際列車への投入も予定されています。
エクステリア
カラーリングは、ICEの伝統カラーである白を基調にした車体に赤色のラインが入ってものが採用されています。なお、車体形状に関しては、2013年にデビューした「New ICE 3（DB Class 407、Velaro D）」とほぼ同じデザインとなっているため、外観上の大きな違いは乗降扉の数が増えている点などにとどまります。
ICE 3neoは８両１編成ですが、最大２編成を連結して16両編成での運転も実施されます。なお、New ICE 3との連結も可能な仕様となっています。
先頭部分を側面から見た様子です。前述のとおり基本的にNew ICE 3と同様のデザインですが、マイナーな点としてWiFiロゴが追加されていたりドア周りが黒色に塗装されている点が異なります。
インテリア
ファーストクラス
ファーストクラスには２列＋１列シートが採用されています。なお、インテリアデザインは2017年にデビューしたICE 4に準じたものとなっており、色調変更が可能なLED照明、車内情報案内ディスプレイ、コンセントが全座席に装備されています。
なお、ICE 4からのマイナーチェンジとして、座席の背面にタブレット端末ホルダーと大型テーブルが設置されています。
セカンドクラス
セカンドクラス（普通車）は２列＋２列シートとなっています。こちらもファーストクラス同様にICE 4のインテリアデザインに準じたものとなっており、マイナーチェンジとして全席にタブレット端末ホルダーやコンセントが装備されています。
大型荷物置場は従来車両よりも増設されたほか、より使い易いような形状に変更されています。
ファミリーシート
ICE 4同様に、セカンドクラスの一部にはファミリーシートが設置されています。
その他
ICE 3neoでは、窓ガラスに携帯電波を通過させやすくする特殊なガラスが採用されており、高速データ通信が可能となっています。
編成ごとに８台分の自転車用スペースが設置されています。なお、自転車用スペースはICE 4にも設置されていますが、最高速度300km/h以上で走行可能なICE 3への搭載は初めてとなります。
バリアフリー対応設備として、一部の車両では改良されたリフトが設置されています。
2023年12月以降にはICEの新インテリア搭載編成も登場
ドイツ鉄道は昨年５月、ICEの車内デザインを一新することを発表しています。新車内デザインは、ICE 3neoの第17編成以降の車両から導入される予定で、営業列車への投入は2023年12月頃から開始される予定となっています。
ICE 3neo（DB Class 408）の概要
| 運行者 | ドイツ鉄道（Deutsche Bahn: DB） |
| 車両形式 | ICE 3neo（DB Class 408） |
| 車両メーカー | シーメンス・モービリティ（Siemens Mobility） |
| 車両ブランド | ヴェラロMS（Velaro MS） |
| 導入編成 | 73編成（８両73本） |
| 車両番号 | 8001〜8073（8017編成以降には新インテリアを導入） |
| 定員 | 455席（ファーストクラス99席、セカンドクラス340席、ビストロ16席） |
| 営業開始 | 2022年12月５日〜 |
| 運行路線 | ケルン-ライン＝マイン高速線（Cologne-Frankfurt high-speed line） ヴェンドリンゲン – ウルム高速線（Wendlingen-Ulm high-speed line）など |
| 運行区間 | ドルトムント〜ケルン〜フランクフルト〜ミュンヘンなど フランクフルト〜ブリュッセル／アムステルダム（2024年以降） |
| 最高運転速度 | 320km/h（ドイツ国内は300km/h） |
| 制御方式 | IGBT-VVVFインバータ制御 |
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