アムトラックの利用者数トップ10（2023年度版）

アムトラック（Amtrak）は22日、2023年度（2022年10月〜2023年９月）の利用状況などを取りまとめた予算概算要求 のための年次報告書を公開しました（General and Legislative Annual Report）。2023年度は、もともと鉄道利用が多いアメリカ北東部において、利用者数がコロナ前の2019年度と比較して９割以上まで回復したほか、ドル箱列車であるアセラの収益率がコロナ以降で初めて100％を超えるなど、比較的好調な結果となりました。一方で、それ以外の地域においては2019年度比で７〜８割程度の利用者数にとどまる結果となり、地域によって利用者数の回復傾向に大きな差が出る結果となりました。以下、2023年度のアムトラック利用者数トップ10を、駅、州、列車ごとに、さらに収支率トップ10を列車ごとにまとめました。

Source: Amtrak Reports & Documents

乗降客数トップ10の駅

2023年度にアムトラック乗降客数が最も多かった駅は、ニューヨーク・ペンステーション（モイニハン・トレインホール）で、2022年度と比較して128%増加し、コロナ以降初めて1,000万人の大台を突破しました。また、第２位のワシントンD.C.ユニオン・ステーション、第３位のフィラデルフィア30thストリート・ステーションについても、2022年度比1.3倍以上の増加となっており、コロナ前と比較して乗降客数が９割程度まで回復してきています。さらに、ボルチモア・ペンステーションなど北東回廊の主要駅の一部では、コロナ前の乗降客数を上回りました。一方で、北東回廊以外でトップ10にラインクインしているシカゴ・ユニオンステーションおよびロサンゼルス・ユニオンステーションについては、2022年度と比較して乗降客数が増加したものの、コロナ前と比較すると依然として７〜８割程度の回復にとどまっており、北東回廊とそれ以外の地域で乗降客数の回復速度に大きな差が出る結果となりました。

順位 （FY2023）	駅名	乗降客数 （FY2023）	前年比 （FY2022）	コロナ前比 （FY2019）
１	ニューヨーク Moynihan Train Hall At Penn Station	10,249,956	128%	95%
２	ワシントンD.C. Union Station	4,751,407	131%	91%
３	フィラデルフィア William H. Gray III 30th Street Station	4,197,176	137%	93%
４	シカゴ Union Station	2,722,448	115%	82%
５	ボストン South Station	1,538,648	126%	97%
６	ボルチモア Penn Station	1,081,133	129%	104%
７	ロサンゼルス Union Station	1,000,243	108%	71%
８	ニューヘイブン Union Station	792,634	128%	102%
９	オールバニ・レンセリア Albany–Rensselaer	790,673	123%	98%
10	ボストン Back Bay	750,036	124%	104%

乗降客数トップ10の州

州別のアムトラック乗降客数は、トップ10にランクインした全ての州において2022年度と比較して増加しました。昨年度同様に北東回廊に位置する州から７州がランクインしており、これらの州においてはコロナ前と比較しておよそ９割以上まで回復しているほか、メリーランド州においてはコロナ前の乗降客数を僅かではありまずが上回る結果となりました。なお、州政府の支援により都市間列車の運行本数が大幅に増加したバージニア州では、昨年度に引き続き利用者の伸びが顕著となっています。一方で、北東回廊の都市間鉄道ネットワークに属さない州としてランクインしたカリフォルニア州およびイリノイ州においては、コロナ前の2019年度比７〜８割程度にとどまっています。

順位 （FY2023）	州名	乗降客数 （FY2023）	前年比 （FY2022）	コロナ前比 （FY2019）
１	ニューヨーク New York	12,502,114	126%	96%
２	カリフォルニア California	8,468,046	132%	74%
３	ペンシルベニア Pennsylvania	5,663,648	135%	85%
４	コロンビア特別区 District of Columbia	4,751,406	131%	91%
５	イリノイ Illinois	3,898,204	115%	83%
６	マサチューセッツ Massachusetts	3,375,480	126%	98%
７	バージニア Virginia	2,209,388	140%	143%
８	メリーランド Maryland	2,053,928	130%	101%
９	コネチカット Connecticut	1,808,204	125%	99%
10	ニュージャージー New Jersey	1,627,054	139%	93%

利用者数トップ10の列車

アムトラックにおいて利用者が最も多い列車は北東回廊のノースイーストリージョナルで、2022年度比129%増のおよそ916万人が利用しました。第２位はおよそ296万人が利用した高速列車アセラで、昨年度と比較して138％増の利用者数となりました。なお、ノースイーストリージョナルはコロナ前の2019年度よりも利用者が増加していますが、アセラの利用者の回復が遅れていることから、新型アセラのデビューやビジネス需要の回復の遅れが影響しているものと思われます。その他の列車では、カナダへの直通運転再開および増発が実施されたカスケーズの利用者数の回復が顕著となっています。一方で、地滑りなどの影響による長期運休などが影響したパシフィックサーフライナーについては、昨年度よりも利用者が減少する結果となりました。コロナ前との比較では、北東回廊を除いて依然として５〜８割程度の回復率にとどまっていることから、北東回廊以外での利用者の回復が望まれるところです。

順位 （FY2023）	列車名	主な運行区間	利用者数 （FY2023）	前年比 （FY2022）	コロナ前比 （FY2019）
１	ノースイースト・リージョナル Northeast Regional	ボストン〜ワシントンD.C.	9,162,381	129%	102%
２	アセラ Acela	ボストン〜ワシントンD.C.	2,959,382	138%	83%
３	パシフィック・サーフライナー Pacific Surfliner	ロサンゼルス〜サンディエゴ	1,516,667	93%	55%
４	エンパイア・サービス* Empire Service	ニューヨーク〜オールバニ	1,245,553	122%	103%
５	キーストーン Keystone	ニューヨーク〜ハリスバーグ	1,106,313	137%	70%
６	キャピトル・コリドー Capitol Corridor	オーバーン〜サンノゼ	905,401	134％	51%
７	サン・ホアキン San Joaquins	オークランド／サクラメント〜ベーカーズフィールド	846,869	119%	79%
８	カスケーズ Cascades	バンクーバー〜シアトル〜ポートランド〜ユージーン	668,360	171%	81%
９	ハイアワサ Hiawatha	シカゴ〜ミルウォーキー	634,977	127%	72%
10	ダウンイースター Downeaster	ボストン〜ブランズウィック	539,935	121%	97%

収支率トップ10の列車

2023年度において収支率トップ10にランクインした列車は、北西部の都市を結ぶカスケーズを除いて全て北東回廊を起点とする列車となりました。アセラの収支率がコロナ以降で初めて100％を上回り、アムトラックの収支率トップ列車に返り咲いたほか、昨年度に続きノースイーストリージョナルおよびオート・トレインの収支率が100％を上回りました。しかし、ドル箱列車アセラのコロナ前の収支率は200％を超えていたため、本格的な回復とまでは言えないのが現状です。また、利用者数の増加が顕著であるバージニアサービスの収支率は依然として60%程度で推移しています。なお、収支率トップ10にランクインした列車のうち、トップ３以下は全て赤字（州政府からの補助金を差し引いた場合）となっており、アメリカの都市間列車の置かれた環境の厳しさが伺えます。

順位 （FY2023）	列車名	収支率* （FY2023）	収支率* （FY2019）
１	アセラ Acela	125%	202%
２	ノースイースト・リージョナル Northeast Regional	115%	150%
３	オート・トレイン Auto Train	114%	92%
４	エンパイア・サービス Empire Service	92%	–
５	カロリニアン Carolinian	73%	94%
６	パルメット Palmetto	64%	79%
７	バージニアサービス・ロアノーク VA Service: DC-Roanoke	62%	139%
８	バージニアサービス・ニューポートニューズ VA Service: DC-Newport News	58%	117%
８	バージニアサービス・ノーフォーク VA Service: DC-Norfolk	58%	111%
10	カスケーズ Cascades	56%	61%